Trezio ได้รับการนำเสนอใน The Moodie Davitt Report

เรายินดีที่จะแบ่งปันว่า Trezio ได้รับการนำเสนอใน The Moodie Davitt Report สิ่งพิมพ์ชั้นนำระดับโลกที่ครอบคลุมอุตสาหกรรมค้าปลีกการเดินทางและ duty-free

บทความ "Gamification at Sea: The Missing Link Between Passenger Engagement and Onboard Retail Revenue" เขียนโดยผู้ร่วมก่อตั้งของเรา Philippe Ringlet และนำเสนอวิสัยทัศน์ของเราในการเปลี่ยนแปลงวิธีที่สายเรือสำราญคิดเกี่ยวกับการเปิดใช้งานค้าปลีกบนเรือ

The Moodie Davitt Report คืออะไร?

สำหรับผู้ที่อยู่นอกโลกค้าปลีกการเดินทาง: The Moodie Davitt Report เป็นแหล่งข้อมูลธุรกิจที่ชัดเจนสำหรับภาค duty-free และค้าปลีกการเดินทางทั่วโลก ก่อตั้งในปี 2002 โดย Martin Moodie สิ่งพิมพ์นี้กลายเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับสายเรือสำราญและผู้ดำเนินการเรือเฟอร์รี่ ผู้ค้าปลีกสนามบินและผู้รับสัมปทาน ผู้ดำเนินการ duty-free ทั่วโลก แบรนด์ระดับโลกที่ใช้งานในช่องทางค้าปลีกการเดินทาง รวมถึงผู้บริหารอุตสาหกรรม นักลงทุน และนักวิเคราะห์

สิ่งพิมพ์นี้เข้าถึงสมาชิกจดหมายข่าวกว่า 20,000 คนและสร้างการดูหน้าเว็บมากกว่าหนึ่งล้านครั้งต่อเดือน นอกจากนี้ยังจัดงานอุตสาหกรรมสำคัญรวมถึง The Trinity Forum และ Airport Food & Beverage (FAB) Conference & Awards

กล่าวโดยสรุป: ถ้าคุณทำงานในค้าปลีกการเดินทาง คุณต้องอ่าน The Moodie Davitt Report

ทำไมการนำเสนอนี้จึงสำคัญ

การได้รับการนำเสนอใน The Moodie Davitt Report วาง Trezio ไว้ต่อหน้าผู้มีอำนาจตัดสินใจที่ดำเนินงานค้าปลีกเรือสำราญทั่วโลก เวลาจังหวะตั้งใจ: การนำเสนอตรงกับ Seatrade Cruise Global 2026 ในไมอามี (13-16 เมษายน) การชุมนุมประจำปีชั้นนำของอุตสาหกรรมเรือสำราญทั่วโลก

The Moodie Davitt Report ร่วมจัดงาน The Retail Days ชุดของเซสชันการประชุมที่อุทิศให้กับค้าปลีกในทะเล เป็นส่วนหนึ่งของ Seatrade การนำเสนอของเราวาง Trezio เป็นส่วนหนึ่งของการสนทนานี้ในจังหวะที่ถูกต้อง

ข้อมูลเชิงลึกหลัก: การมีส่วนร่วมโดยไม่มีการแปลง

บทความนี้กล่าวถึงความท้าทายพื้นฐานที่ผู้ดำเนินการเรือสำราญเผชิญ: พวกเขาลงทุนอย่างหนักในโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัล (แอปมือถือ สายรัดข้อมือที่เชื่อมต่อ การเปิดใช้งาน AR เกมโชว์เชิงโต้ตอบ) แต่ยากที่จะแปลงการมีส่วนร่วมนั้นเป็นรายได้ค้าปลีก

ดังที่ Philippe เขียนในบทความ:

"On a modern cruise ship, sea days represent the highest concentration of free time, and therefore the highest potential for onboard spending. Yet that potential remains structurally underutilised. Passengers browse. They walk past stores. They rarely convert."

การเปิดใช้งานค้าปลีกแบบดั้งเดิมพึ่งพาการโปรโมตแบบคงที่ ตู้โชว์หน้าร้าน และการโต้ตอบของลูกเรือ สิ่งที่ขาดคือการเคลื่อนไหว: เหตุผลที่จะเดินผ่านประตู Trezio ให้เหตุผลนั้นผ่านเรื่องราว

Trezio ทำงานอย่างไรในทะเล

บทความนี้แนะนำสถานการณ์การใช้งานครั้งแรกของเรา: The Nefertari Award ผู้โดยสารเข้าสู่จักรวาลเรื่องราวอียิปต์โบราณ นำทางโดยอวตารของราชินี Nefertari ค้นหากุญแจที่สูญหาย 33 ดอกที่ซ่อนอยู่ทั่วเรือ

การล่าสมบัติแต่ละครั้งยึดความท้าทายกับสถานที่ค้าปลีกพันธมิตร ใกล้ร้านค้า ผู้เล่นได้รับข้อเสนอที่เรียกใช้ตาม geo เสร็จสิ้นการล่าสมบัติ และบูติกพันธมิตรจะปลดล็อคคูปองรางวัลพิเศษ เปลี่ยนจุดสิ้นสุดของเกมเป็นจุดเริ่มต้นของการซื้อ

ผลลัพธ์: การจราจรค้าปลีกที่มีคุณภาพเพิ่มขึ้น เวลาพักนานขึ้นในโซนค้าปลีก และการซื้อตามแรงกระตุ้นที่ไม่เช่นนั้นจะไม่เกิดขึ้น

แพลตฟอร์ม ไม่ใช่โปรโมชัน

สิ่งที่ทำให้ Trezio แตกต่างจากการเปิดใช้งานความบันเทิงครั้งเดียวคือสถาปัตยกรรม การล่าสมบัติที่เสร็จสมบูรณ์แต่ละครั้งสร้างข้อมูล: การเคลื่อนไหวของผู้โดยสาร เวลาที่ใช้ใกล้โซนค้าปลีก การตอบสนองต่อข้อเสนอที่เรียกใช้ตาม geo รวมกัน จุดข้อมูลเหล่านี้ไหลตรงเข้าสู่แดชบอร์ดการวิเคราะห์ของสายเรือสำราญ

ดังที่ Philippe กล่าวไว้: "It is, in effect, a yield management tool for onboard retail space."

สิ่งที่กำลังจะเกิดขึ้น

บทความปิดด้วยข้อความที่ชัดเจน:

"The future of onboard retail is active, not passive. By transforming passengers' idle time into an interactive commercial journey, we are redefining what conversion means at sea."

ผู้ดำเนินการเรือสำราญรายแรกที่ขยายโมเดลนี้ไปทั่วทั้งกองเรือจะได้รับข้อได้เปรียบการแข่งขันเชิงโครงสร้างที่ยากต่อการเลียนแบบอย่างรวดเร็ว การสนทนาเริ่มต้นด้วยการทดลองบนเรือลำเดียว กองเรือตามมา

อ่านบทความฉบับเต็มบน The Moodie Davitt Report →